海外仓简单说，就是企业在境外（如美国、欧洲等地）自建或租用的仓库，用来存放商品。当海外消费者下单后，货物直接从当地仓库发出，大幅缩短配送时间，减少清关麻烦，还能降低物流成本。这种模式在海关的监管代码是“9810”，属于国家鼓励的跨境电商出口形式。
上海作为国际贸易枢纽，拥有成熟的港口、空港和自贸区资源，政策支持密集，例如2025年发布的《上海市物流仓储行动方案》明确提出支持跨境电商仓储布局，尤其鼓励在洋山港、浦东空港等枢纽周边建设高标仓。因此，许多企业选择在上海注册公司，再通过“9810”模式将货物批量出口至海外仓。
环境影响评价（简称环评）是对建设项目可能产生的污染、生态影响进行预测和评估的过程。根据中国法律，部分新建或改扩建项目需通过环评审批才能开工。
那么，仓储类项目是否需做环评？关键看两点：
直接回答核心问题：上海注册的海外仓运营主体，通常需办理环评手续。原因如下：
行业类别不属豁免范围
上海2025年推出的环评改革试点，仅针对集成电路、新能源汽车、高端装备等制造业，允许在特定园区免办环评。而仓储物流未被列入试点行业，因此仍需按常规流程办理。
仓储活动存在潜在环境影响
即使海外仓本身位于境外，但国内注册主体的仓库建设、货物集散、运输等环节可能涉及：
上海对物流设施的环保要求趋严
2025年上海新政强调物流仓储需向“绿色化、数智化”转型，要求企业申报节能改造项目并接受监管。未通过环评的企业，可能无法享受土地、融资等政策红利。
虽然多数情况需环评，但以下场景可能简化要求：
若确认需办理，流程如下：
编制环评报告表
委托第三方机构评估项目对环境的影响，重点分析废水、废气、固废的处理方案。
个人建议：选择有仓储类项目经验的环评机构，避免报告被退回补充。
提交至区级生态环境局
材料包括报告表、排污许可预审表、用地规划文件等。上海已推广“一网通办”，可线上提交。
审批与事中监管
通过后企业需落实环保措施，并定期提交执行报告。上海对信用等级A/B级企业给予快速通道。
环评看似是道“关卡”，实则是企业规避环境风险、提升社会责任的工具。尤其在上海这样政策先行区，合规经营的企业更易获得土地、融资支持，真正实现海外仓的长期稳健运营。对于计划入局的新手，建议咨询属地海关或生态环境部门，获取最新政策清单，避免因小失大。
