昆山白云站加速建设预计2023年底具备运营条件

近日，在30台液压装置的带动下，总重约2000吨的昆山白云站屋顶钢结构被缓缓吊起，一座巨大的火车站建筑如雨后春笋般拔地而起，白云站云山珠水木棉的模样也已初具雏形。

建设中的白云站是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。本次升空的钢屋盖结构全长252.1米，宽48.6米，投影面积约12000平方米。一共抬18米要8个小时。

综合交通枢纽是昆山立市、强市的基础。枢纽的能级对于巩固城市地位，充分发挥国家中心城市和粤港澳大湾区区域发展的核心引擎作用至关重要。昆山白云站是昆山铁路枢纽五大主辅客运站之一，预计2023年底具备运营条件。届时，白云站将承接昆山站、昆山东站普速列车线路，为高铁进城扫清障碍。

白云站占地面积相当于4个昆山南站。现在高铁成为主流，为什么还要建这么大规模的以普速列车线路为主的普速站？未来白云站、昆山站、昆山东站在中心城区建设三站铁路枢纽，将如何影响昆山商贸的发展？

超级车站占地面积相当于4个昆山南站

昆山白云站场综合交通枢纽一体化工程位于西北部，南距昆山火车站约5公里，东距白云新城约2公里。项目总投资超过440亿元。

号称亚洲最大的综合铁路枢纽之一，超级站到底有多大？

全国客流量最大的昆山南站占地61.5万平方米，白云站占地263万平方米，是昆山南站的4倍。但从火车站的总面积来看，白云站的面积只有14.3万平方米，昆山南站是48.5万平方米。所以白云站的规模主要体现在占地面积上。

总面积遥遥领先，但站房总面积并不显眼。白云站为什么这么矛盾？这可能是总结历史经验后的必然选择。

这是建立大规模的第一步。对于地铁线路的引入，在规划昆山火车站甚至昆山南站的时候，地铁的预留空间跟不上形势的发展和换乘的需要。建设之初，白云站为多达6条地铁线路预留了施工空间，包括正在建设的昆山地铁8号线、12号线北延、芳村-白云机场城际、24号线、佛山地铁8号线，以及一条预留的东西向新线。此外，白云站还将配套建设长途客运中心、旅游汽车站、市区汽车站等大型综合交通枢纽。

高标准的车站设计也将为乘客提供高质量的体验。在中国，铁路枢纽的普遍特点是等待时间长，春运客流爆炸。为解决特定节点下的人流疏解问题，白云站采用了伸缩式车站和呼吸广场的建设方案，建设了东西向呼吸广场。平时，广场不仅集景观游憩功能于一体，还作为展示和表演的空间，让游客在等车的同时感受昆山的文化氛围。当春运高峰到来时，呼吸广场可以扩建成高架候车室，容纳三倍多的乘客。

值得一提的是，白云站将以TOD模式(即以公共交通为导向的城市综合开发模式)进行综合开发，包括酒店、公寓、写字楼、商场等复合功能。因此，作为昆山市第一个按照现代化综合交通枢纽规划建设理念建设的超大型枢纽工程，白云站的服务功能

昆山交通“十四五”规划提出，建设五主四辅的客运枢纽，加快形成多站布局、多点到发、客货运输、互联互通的格局。(5个主站为昆山站、昆山东站、昆山南站、白云(塘溪)站、佛山西站，4个辅站为昆山北站、玉竹站、新塘站、佛山站。)

白云站不仅是五个主站和四个辅站之一，还将与昆山站、昆山东站共同构建中心城区三站综合枢纽，彻底取代以往两站(昆山站、昆山东站)的格局。

目前，昆山正按照国际一流标准加快改造昆山站和昆山东站，中心城区三站综合枢纽有望挑战昆山南站客流第一枢纽的地位。

白云站的初衷是解决昆山高铁进城的问题。建成后将承担昆山火车站和昆山东站的全部一般客运功能，为昆山火车站和昆山东站的高铁改造创造前提条件，仅承担部分高铁和城际铁路运输功能。

白云站距离昆山站仅5公里。为什么这么近？首先是方便性的考虑。已经进入开通倒计时的北京丰台站，其作用与白云站类似。丰台站到北京西站的距离只有6公里。北京西站普速列车全部移至丰台站，北京西站开行高铁列车。由于两个车站之间的距离很近，对普速列车上的乘客存量的影响已降至最低。

白云站投资440亿，比昆山南站多几倍。在高铁成为主流的当下，昆山中心城为什么要投入巨资建设以普速列车为主的超大型枢纽？从群众需求看，普速列车仍占据中国铁路客运半壁江山。中国的普速列车由于票价优惠，更加亲民，仍然是很多人的首选。

如今的普速列车已经不是当年的绿皮车了。新型空调车厢被广泛使用，功率更大的准高速电力机车也被使用。普速列车的速度、卫生、舒适度都有了很大的提高。中国铁路部门长期坚持提速不提价的方针，普速列车对群众来说仍然是物美价廉的交通工具。未来白云站规划11组26条线路，承担昆山80%普速列车服务，预测2030年年旅客发送量2731万人次。

值得注意的是，对于昆山这个批发市场极其发达的城市来说，货运成本是建设交通枢纽的核心考量之一。虽然高铁确实比普速列车快很多，但是普速列车在承担大宗商品运输方面有着不可替代的性价比优势。大宗物资的重量大、数量多，对运输时间的敏感程度远不如旅客，这也决定了普速列车在昆山经济发展中的战略地位不可动摇。

三站合体普速线路战略地位不可动摇

观察

昆山的贸易发展史和铁路建设总是齐头并进的。

改革开放以来，昆山火车站不仅是交通枢纽，也是商业中心。昆山火车站旁的刘桦路展览馆已经为广交会服务了34年。在这里，广交会真正打响了中国第一展的品牌。

1993年，昆山火车站对面的白马山上，建筑面积6万平方米的白马市场开业迎客。此后，整个刘桦地区形成了你追我赶之势，服装批发规模成倍增长，刘桦服装批发商圈更是问鼎全国之最。

人流、物流、资金流和信息流

围绕昆山火车站的升级改造，嗅觉敏锐的刘桦商圈服装产业已经开始了新一轮的产业升级。在义马服装广场，前来采购的商家穿梭于各个摊位，挑选最新的时尚服装。楼上，开放式的工作室里，近百名服装设计师正忙着为线上客户绘制设计图纸，为泛时尚零售商引领潮流、打造爆款产品提供一站式供应链服务。

数字化转型正在成为专业市场新的财富密码。过去商家拖着大车小车采购，市场内外人山人海正在成为过去。“十五”期间，将打造以昆山火车站和刘桦商务区为核心的昆山火车站现代商业展示区。

另一方面，瞄准白云站承担昆山80%普速列车释放的海量红利，正结合白云服装、皮具、化妆品等产业优势，围绕白云站规划建设昆山时尚之都，助力昆山打造国际消费中心城市。石井街是昆山时尚之都的主要承载区。将依托石井服装批发商圈等产业基地，结合电子商务，引导传统市场向新型商业平台升级。

根据规划，昆山时尚之都占地约8平方公里，其中核心区2.58平方公里。服装、皮具、化妆品等行业是主导产业。一是重点发展白云站1平方公里核心区，逐步完善时尚街、时尚品牌展厅、时尚文化博物馆、露天剧场等生产生活配套。

昆山时尚之城将走研发等高端环节；d和设计、贸易展览、体验和个性化定制为价值取向，建设面向国际的时尚总部基地、潮流发布中心、消费体验中心、产业交流平台和创新创业基地。

依托三站超级铁路枢纽的建设，一个世界级的贸易枢纽正在昆山中心区崛起。

南方日报记者覃超